Опубликовано в журнале Зинзивер, номер 10, 2013
«Паровозъ»:
поэтический альманах-навигатор Союза российских писателей
М., 2013
26 августа в Санкт-Петербургском Доме Писателей состоялась презентация нового поэтического альманаха-навигатора Союза российских писателей «Паровозъ». Альманах издан в Москве, но московскими поэтами его состав не ограничен, в нем представлены авторы самых разных уголков нашей страны, а также зарубежные авторы с русскоязычными стихами и переводами.
Проект, конечно, уникален своей масштабностью (как количеством представленных авторов, так и географической картой). Но все же к составителям первого номера есть ряд вопросов.
Хотя начать хочется с хорошего.
Альманах «Паровозъ» структурирован по принципу железнодорожного состава — довольно своеобразная игровая форма, которая предлагает к поэтапному обзору карту Поэтической России. Люди, работавшие над составлением альманаха, обозначены «в титрах» как:
— начальник пассажирского
состава — Светлана Василенко (главный редактор),
— машинист — Владимир Мисюк (редактор-составитель),
— кочегар — Виктор Стрелец (составитель),
— мастер депо — Павел Маркин (обложка, рисунок),
— диспетчер движения — Екатерина Арт
(обложка, художественное оформление),
— проводница — Валентина Кизило (литературный
редактор).
Не знаю, случайно ли так сложились звезды, или сказался жесткий отбор стихов, но в целом в первом номере альманаха властвует тематика железнодорожная.
И строчки стиха, как вагоны в общем составе.
Последний вагон уходящей строки
—
запрыгнешь и едешь в курящей теплушке.
Достанешь платочек, дыхнешь на очки
с резиночкой вместо сломавшейся дужки.
Я знаю, что кончится эта глава.
Игрушечный город, а в нем — миллионы.
Но снова идут друг за другом слова,
как в сорок втором на восток эшелоны.
Станислав Ливинский (Ставрополь)
Первый вагон идет из Москвы на юго-запад: Москва — Калуга — Смоленск. Второй вагон сворачивает на северо-запад: Тверь — Санкт-Петербург — Калининград. Далее состав отправляется на восток: Владимир — Нижний Новгород — Набережные Челны. Потом на север: Ярославль — Кострома — Вологда — Каргополь. Далее — Поволжье, Урал, Сибирь. В каждом вагоне с комфортом располагается не более десяти пассажиров, у каждого — свое место в вагоне согласно алфавитному порядку.
Движение поезда довольно хаотичное, но многообещающее, «Паровозъ» действительно создает уникальный срез современной российской поэзии. Помимо вагонов «географической направленности» в составе присутствует: Международный вагон (русскоязычная поэзия зарубежья), Почтовый вагон (переводы зарубежных авторов), Багажный вагон (критика и эссеистика, но вот, кстати, по поводу этого вагона — можно пожалеть о скудности железнодорожного ассортимента, маловато современной критики, маловато! Задача критики все же в первую очередь — не отчитываться за уже созданное, но создавать определенный творческий запрос, больше хорошей аналитики — и будет больше прекрасных стихов).
Отдельный интерес представляет
вагон Специальный, в котором путешествуют лауреаты Волошинского
фестиваля. Это один из самых сильных вагонов, кульминация данного сборника. Волошинский фестиваль взрастил немало достойных имен,
данный вагон представляют такие маститые авторы, как
В море брошу медные копейки,
камушки возьму в ладонь другую,
чтоб расшил мне мастер тюбетейку,
тут же на скамейке, не торгуясь.
Поплыву знакомиться к гражданке,
верно из голицынского рода,
гордый профиль — греческой чеканки,
здесь заметен даже в непогоду.
Алексей Остудин (Казань)
Но почему
же только Волошинский? В России десятки поэтических
фестивалей, хотелось бы в сборнике увидеть и других лауреатов. В
предисловии Светланы Василенко обозначено, что в первом номере альманаха
публикуются стихи членов Союза российских писателей, но в следующих номерах
(железнодорожных составах) обещано осваивать новые поэтические земли, открывать
новые маршруты и новые имена. Такой почин звучит обещанием, что в следующих
составах внимание будет уделено и другим поэтическим конкурсам и форумам. С
надеждой ждем подборку лауреатов и «Петербургских мостов».
Другой момент, немного грустный: несмотря на географическую обширность, видимо, сказался выбор в пользу членов Союза писателей, потому что по-настоящему молодых пассажиров в «Паровозе» — недостаточно. Средний возраст поэтов приближается к шестидесяти, заслуженные имена мастеров, кто же поспорит, но хочется и объять необъятное, услышать новые голоса — и из столиц, и из провинции. Да, конечно, в России «молодым» поэт считается лет до сорока, но и таких имен в альманахе — по пальцам одной руки можно перечесть.
Московско-калужско-смоленский вагон сразу задает довольно высокую планку всему составу: Светлана Василенко, Геннадий Калашников, Игорь Меламед. Отдельно в этом вагоне хотелось бы отметить «Больничные стихи» Владимира Лаврова (Смоленск):
Собаки брешутся
в ночи —
Видать, они не знают,
Кто потерял опять ключи
От той палаты вместе с нами,
Где мы врастаем в бересклет,
В тот ядовитый бледный цвет…
Здесь притаилась тишина
Давно оборванных розеток,
Сменив обои на газеты
Внизу кургузого окна.
Вагон северо-западного направления широко представлен петербургскими пиитами — Дмитрий Григорьев, Наталья Перевезенцева, Галина Илюхина, Галина Гампер, Давид Раскин.
Но безусловный фаворит этого вагона — Вячеслав Лейкин, блестящий поэт, ленинградский классик. И вот вопрос к составителям — почему, почему у Лейкина в альманах попало всего лишь «полтора стихотворения»?!
Но поезд приехал. Привычно сопя
и воя,
Все бросились в тамбур и дальше. Осталось двое.
И первый, дав сотню второму, сказал устало:
«Сыграй, чтобы хоть на мгновенье меня не стало».
И вот они молча уселись в пустом вагоне.
Савелий Бараныч лицо погрузил в ладони,
А я, шевеля желваками, как валунами,
Играю ему Огинского «Над волнами».
Очень сильные «вологодская»
школа и «воронежская».
Валерий Архипов из Вологды, Татьяна Жмайло и Игорь Захаров — из Череповца. Вот, например, Ната Сучкова — вологодская поэтесса:
На привокзальной плац-парадной
Среди линялых и помятых
Сидит поэт второго ряда
В ряду четвертом или пятом.
Чем пистолет его заряжен,
Чтобы проснуться без усилий
На белом облаке лебяжьем
С чудесным паркером гусиным?
Но вот с воронежскими поэтами — вопрос отдельный. Вагона с названием «Воронеж» в «Паровозе» нет, есть авторы в «Почтовом» (переводческом) — Галина Умывакина с переводами Леси Белоруски и Вера Жердева — с переводом немецких поэтов. Но есть еще один — почетный — пассажир из Воронежа — Валентин Нервин, путешествующий в гордом одиночестве в Вагоне-ресторане. Мне видится в этой ситуации главная интрига альманаха. Почему один? Почему именно Нервин? Его подборка стихов, разумеется, приковывает читательское внимание (особым вниманием пользуется стихотворение «Воспоминание о Георгиу-Деж»).
Прекрасный город Георгиу-Деж!
Я там купил рубашку цвета беж
и брюки цвета, извиняюсь, хаки,
потом духи, любимые женой,
и сапоги для женщины одной,
с которой состоял в негласном браке.
В предисловии составителей указано: «Вагон-ресторан, покачивающий одного-единственного пассажира, который того стоит…»
Насколько я поняла, в последующих номерах также подразумевается «подсаживать» отдельных поэтов в отдельный Вагон-ресторан и представлять их более широкой подборкой поэтического багажа, нежели у других пассажиров. Будем считать Валентина Нервина — открытием этого номера.
Чудесен уральский вагон «Пермь — Екатеринбург — Омск» с Ниной Горлановой, Ольгой Григорьевой, Сергеем Денисенко…
Вот, к примеру, Олег Дозморов (Екатеринбург):
В типографии туч набирают
петитом «снег»,
и белым по черному тут под окном кладут.
Когда бы я был маленький человек,
я бы за пять минут там возвел редут.
Ну а поскольку я только домашний кот,
я в окно наблюдаю за снегом и за лисой,
что к нашей помойке хищно сейчас идет,
словно я на кухню за колбасой.
Не уступают и Поволжье, и Сибирь. Елена Карева (Тольятти):
Наш город опускается на дно,
пропитанный осенними дождями,
с бульварами его, и площадями,
и жителями, мертвыми давно.
Наш город, как жемчужина на дне,
с фабричными дымами и домами,
расплавленными в мутной амальгаме,
разлитой в сером бесконечном дне.
Сергей Кузнечихин (Красноярск):
…и когда была дана лицензия,
Спутали возмездие с терактом —
Убивали внутреннего цензора,
А убит был внутренний редактор.
Татьяна Безридная (Братск):
Судьба — это ловчая яма.
Осиновым колом на дне —
приманка сладчайшего ямба,
циан, растворенный в вине,
слепая присуха, рулетка…
Пускай покуражится всласть,
раскрыв золоченую клетку…
Да ладно, сама нарвалась.
Но выбрать лучший вагон, поверьте, задача не стоит, в каждом есть свои фавориты, свой локальный «паровозик», который вытягивает за собой малоизвестные, но не менее достойные имена. Всех даже перечислить в коротком отзыве, увы, невозможно, но прочесть стоит каждого — обязательно. Чтобы понять и почувствовать, что для стихов нет ни границ, ни столиц. Что поэзия живет там, где поселился поэт, а не только там, где существуют издательства. «Паровозъ» — это исключительный шанс познакомиться сразу с большим количеством новых имен, а также встретить и старых знакомцев (действительно, как в поезде), возможность оценить масштабность российской поэтической географии.
Перестук колес, поэты читают свои стихи, пытаясь удержать ритм, поезд мчится дальше и дальше, все интереснее и интереснее…
Кстати, да, позвольте небольшую придирку. Название — «Паровозъ» — оно метафорично даже без «Ъ» на конце, но стилистически не точно. Паровоз — это все же не поезд, это локомотив, который тянет за собой вагончики. Но и без прицепленных вагонов (пассажирских или товарных) он остается паровозом.
С другой стороны, можно посчитать вот этим самым локомотивом, который ведет за собой разнообразие вагончиков — первый выпуск альманаха. Пусть же за ним скорее последуют другие составы. Нам — на радость, составителям — на гордость!
Ева ПУНШ